新能源汽車培訓設備:普銳斯混合動力系統(tǒng)理實一體化實驗臺

濟南恒信教具有限公司研發(fā)新能源汽車培訓設備、普銳斯混合動力系統(tǒng)理實一體化實驗臺，該新能源汽車培訓設備主要由普銳斯混合動力系統(tǒng)及汽車零部件組成，下面就由恒信小編為您介紹一下　新能源汽車教學設備吧!

　　新能源汽車培訓設備中普銳斯混合動力系統(tǒng)

　　普銳斯混合動力系統(tǒng)介紹

　　混合動力系統(tǒng)主要由MG1、 MG2、 HV蓄電池、變頻器、發(fā)動機、行星齒輪機構、差速器等組成。根據(jù)車輛的行駛狀況，普銳斯高效率地綜合使用兩種動力一一發(fā)動機和電動機/發(fā)電機，其中發(fā)動機提供主要動力。發(fā)動機的動力分為兩部分：由混合動力變速驅動橋中行星齒輪組提供給車輪的動力和提供作為發(fā)電機的MG1的動力。

　　混合動力變速驅動橋包括MG1、MG2和行星齒輪組，并且在這些組件的配合下，通過無級變速使車輛平穩(wěn)地行駛。

　　普銳斯混合動力系統(tǒng)工作原理

　　1.小負荷動力

　　在沒有急加速的低速運行狀態(tài)(包括啟動和倒車)看作是汽車動力處在小負荷工作狀態(tài)，此時電動機(MG2)接收來自HV蓄電池的電能，以驅動車輛。

　　2.正常負荷動力

　　正常的速度要求下，動力一般由發(fā)動機提供。動力由動力分配裝置分成兩條路徑：—條為驅動生電機進行發(fā)電，產生電力驅動電動機運轉，另—條直接驅動車輪。

　　3.無負荷

　　當遇到紅燈停駛，發(fā)動機會自動熄火，電動機(MG2)連接電源，此時看作為汽車動力無負荷工作。這樣避免了怠速運轉造成無謂的油耗，更不排放CO2 等污染物。

　　4.大負荷動力

　　需要較高的動力輸出的狀態(tài)看作為大負荷動力，高速、急加速時確認為大負荷動力，此時動力控制單元將蓄電池的電壓升至500V，發(fā)動機動力加大大功率電動機的驅動力，提供更高輸出效率。

　　普銳斯混合動力系統(tǒng)汽車的動力驅動形式

　　1.個性化的動力選擇模式

　　普銳斯汽車在動力驅動方面提供了三中選擇模式：EV(純電動模式)ECO(節(jié)能模式)和PWR運動模式。

　　2.發(fā)動機驅動

　　發(fā)動機通過行星齒輪驅動車輛時，發(fā)電機(MG1)由發(fā)動機通過行星齒輪帶動旋轉，為電動機/發(fā)電機提供電能。

　　以上內容介紹的是新能源汽車培訓設備中的普銳斯混合動力系統(tǒng)，該普銳斯混合動力系統(tǒng)理實一體化實驗臺就是根據(jù)以上內容研發(fā)定制的!

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