汽車教學設備：DSG雙離合變速器綜合實驗臺

DSG雙離合變速器綜合實驗臺是由濟南恒信教具有限公司定制的，該汽車教學設備主要是由DSG雙離合變速器以及汽車零部件組成，下面就由恒信小編為您詳細介紹一下汽車教學模型與DSG雙離合變速器綜合實訓臺吧。

　　DSG雙離合變速器綜合實驗臺DSG雙離合變速器

　　DSG雙離合變速器組成

　　DSG雙離合變速器主要組成部分有，雙質量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱等。

　　DSG雙離合變速器工作原理

　　這里，先要弄明白DSG變速箱是如何換擋的。DQ200變速箱是采用下一檔齒輪預嚙合的方法，就是說如1擋在工作時，2檔齒輪預先就與第二輸入軸連接，只是這時的K2離合器與第二輸入軸是處于分離狀態，故只有第一輸入軸輸出動力。而如果這時K1，K2離合器同時結合(即第一、第二輸出軸同時輸入動力)，那就有兩個不同速比的扭矩同時輸出到差速器齒輪，這樣將會產生嚴重的機械干涉。

　　當兩個離合器與變速箱裝配在同一機構內，其中一個離合器(1)負責掛1、3、5和倒擋;另一個離合器(2)負責掛2、4、6擋。當駕駛員掛上1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但離合器1結合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉。當駕駛員換到2擋時，換擋撥叉同時掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時離合器2結合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉。其余各檔位的切換方式均與此類似。這樣就解決了換擋過程中動力傳輸中斷的問題。

　　當油液高溫、油液結晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等會導致滑閥箱不能精準工作。

　　當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到油溫過高或其他故障時，判斷滑閥箱可能會產生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發生更嚴重的機械干涉。

　　DSG雙離合變速器綜合實驗臺就是根據DSG雙離合變速器的工作原理定制的，該實驗臺隸屬于汽車教學設備系列，適用于各類汽車院校教學。

　　綜上所述，以上就是介紹的汽車教學設備：http://www.cnxly.com/hyzx-sb/294.html，請大家繼續關注濟南恒信教具有限公司的網站，恒信小編還會繼續為您更新有關DSG雙離合變速器綜合實驗臺的內容。