無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺

無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺主要是無人駕駛路徑規(guī)劃測試系統(tǒng)以及其他零部件組合而成，該汽車教學(xué)設(shè)備隸屬于無人駕駛汽車教學(xué)設(shè)備系列，可供各類院校對人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)等方面的教學(xué)與培訓(xùn)。

　　無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺簡介

　　無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺的路徑規(guī)劃是無人駕駛中算法復(fù)雜的部分，分為全局路徑規(guī)劃、局部路徑規(guī)劃(動態(tài)路徑規(guī)劃)和軌跡規(guī)劃。路徑規(guī)劃平臺提供從環(huán)境建模到軌跡規(guī)劃的基本案例，為初學(xué)者理解和把握無人駕駛路徑規(guī)劃的基本流程，學(xué)習(xí)和使用路徑規(guī)劃的基本算法打下基礎(chǔ)。

　　1.全局路徑規(guī)劃：首先建立環(huán)境模型(拓撲級環(huán)境地圖)，在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)路徑搜索，就構(gòu)成了全局路徑規(guī)劃。環(huán)境模型有三大類，分別是柵格法、可視圖法、空間法等。

　　2.局部路徑規(guī)劃：主要是探測障礙物，并對障礙物的移動軌跡跟蹤，做出下一步可能位置的推算，然而繪制出一幅包含現(xiàn)存碰撞風(fēng)險和潛在碰撞風(fēng)險的障礙物地圖。局部路徑規(guī)劃的前提是對當(dāng)前環(huán)境的感知和深刻理解。局部路徑規(guī)劃的算法有APF(人工勢場)、D* 、DWA(動態(tài)窗口法)、SR-PRM 等。

　　3.軌跡規(guī)劃：在全局路徑規(guī)劃和局部路徑規(guī)劃的基礎(chǔ)上，考慮時間序列和車輛動力學(xué)對車輛運行軌跡的規(guī)劃，給出車輛縱向加速度和車橫向角速度的設(shè)定。軌跡規(guī)劃方法可以分為基于模型預(yù)測控制 (Model Predictive Control, MPC) 以及基于幾何軌線的規(guī)劃方法。

　　無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺功能

　　1.環(huán)境感知主要包括定位、環(huán)境掃描等功能。

　　2.無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺配有激光雷達、相機、毫米波雷達，有這些配置，才能完成基本的路線規(guī)劃測試功能;并且該汽車教學(xué)設(shè)備可以展示無人駕駛路徑規(guī)路線的工作過程與原理。

　　想比經(jīng)過小編的介紹，大家對于無人駕駛路徑規(guī)劃測試與開發(fā)實驗平臺應(yīng)該有所了解，其實該汽車無人買駕駛教學(xué)設(shè)備還有多種功能，想要了解更多，可繼續(xù)關(guān)注濟南恒信教具有限公司官網(wǎng)。